La suavización de la normativa de emisiones Euro 7 trae tranquilidad a la industria automotriz. Los vehículos compactos y pequeños eran los más afectados por la normativa anterior. En España, los coches de los segmentos B y C representaron el 85% de la producción nacional en 2022. Las plantas de VW Navarra, Seat Martorell y Stellantis Figueruelas son las más afectadas por estos cambios.
El encarecimiento de los turismos debido a la instalación de sistemas de reducción de emisiones afecta más a los coches pequeños y baratos. Modelos como el Seat Ibiza, Arona y Audi A1 serían afectados por la normativa. Aunque la exigencia se ha rebajado, los fabricantes piden más cambios y una mayor inversión en electrificación.
La Euro 7 se retrasa hasta 2027 y establece límites diferentes entre gasolina y diésel. Seat gana tiempo para vender modelos de combustión antes de la entrada en vigor de normativas más estrictas. Ecologistas critican la posición del Consejo y señalan que la propuesta inicial de la Euro 7 hubiera tenido beneficios para la calidad del aire.
Se estima que la propuesta inicial de la Euro 7 hubiera evitado la emisión de un millón de toneladas de NOx y 7.200 muertes hasta 2050. Estos datos demuestran la importancia de las medidas de reducción de emisiones en el sector automotriz. La suavización de la normativa Euro 7 brinda un alivio a los fabricantes de automóviles, especialmente a aquellos que producen vehículos compactos y pequeños, que eran los más afectados por la normativa anterior.
En España, los coches de los segmentos B y C representaron la mayor parte de la producción nacional en 2022, con un 85% del total. Por lo tanto, es comprensible que las plantas de fabricación de VW Navarra, Seat Martorell y Stellantis Figueruelas se hayan visto particularmente afectadas por estos cambios.
Sin embargo, a pesar de la suavización de la normativa, los fabricantes de automóviles continúan solicitando más cambios y una mayor inversión en electrificación. El encarecimiento de los turismos debido a la instalación de sistemas de reducción de emisiones sigue siendo un desafío para los coches pequeños y baratos, como el Seat Ibiza, Arona y Audi A1.
La Euro 7 originalmente estaba programada para entrar en vigor antes, pero se ha retrasado hasta 2027. La normativa establece límites diferentes entre gasolina y diésel, lo que permite a los fabricantes como Seat ganar más tiempo para vender sus modelos de combustión restantes antes de que entren en vigor normativas más estrictas.
La postura del Consejo ha sido criticada por los ecologistas, quienes argumentan que la propuesta inicial de la Euro 7 habría tenido beneficios significativos para la calidad del aire. Según estimaciones, la versión original de la Euro 7 habría evitado la emisión de un millón de toneladas de NOx y 7.200 muertes hasta 2050.
Estos datos demuestran la importancia de buscar soluciones efectivas y sostenibles para reducir las emisiones de los vehículos. A pesar de la suavización de las normativas, es fundamental que los fabricantes sigan invirtiendo en tecnologías más limpias y respetuosas con el medio ambiente para garantizar un futuro más sostenible para la industria del automóvil.
